Состоявшееся в Улан-Удэ заседание Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта в Российской Федерации обозначило ключевые задачи отрасли.
Перед членами Госсовета стоит задача обеспечить в агломерациях и городах к 2030 году долю парка общественного транспорта со сроком эксплуатации не старше нормативного на уровне не менее чем 85 процентов. Это касается всех видов транспорта и городов с населением менее 50 тысяч человек.
Развитие отрасли входит в число ключевых задач региональных команд, и Владимир Путин отметил позитивные примеры:
«Активные темпы обновления транспорта в Приморье и здесь, в Бурятии, в Мурманской области развивают транспорт с учётом северной арктической специфики, а в Ивановской на днях заработало наземное метро».
Для повышения эффективности работы Президент потребовал активнее использовать искусственный интеллект и внедрять стандарты качества, на основе которых будут внесены изменения в нацпроект «Инфраструктура для жизни». Глава государства вынес на обсуждение институт гарантирующего перевозчика, за которым будет официально закреплена обязанность обеспечивать бесперебойное транспортное обслуживание населения. Президент предупредил участников заседания о рисках монополизма — над этой проблемой нужно серьезно подумать.
Масштаб отрасли в своем докладе оценил глава Бурятии Алексей Цыденов:
«У нас перевезено 14 миллиардов пассажиров, но это и с метро, и с пригородом, и 11 миллиардов – автобусы, трамваи, троллейбусы. Автобусы – 8,6 миллиарда, трамваи – миллиард, троллейбусы – 860 миллионов, электробусы – 330 миллионов. При этом общественный парк всего составляет 132 тысячи единиц, это автобусы, троллейбусы, трамваи и так далее».
Алексей Цыденов подтвердил, что для достижения целевого показателя к 2030 году необходимо обновить 71 тысячу единиц подвижного состава, фокусируясь на качестве, регулярности и удобстве поездок. Глава Бурятии поддержал идею создания гарантирующего перевозчика, который должен занимать не менее 30 процентов рынка, чтобы не допускать монополизации.
Также Алексей Цыденов выдвинул инициативу по трудоустройству ветеранов СВО с инвалидностью, отметив, что современные средства автоматизации позволяют им комфортно управлять автобусами. Он сообщил, что Минздрав и ГИБДД поддерживают идею расширить для ветеранов, уже имеющих водительскую категорию B, автоматический допуск к категориям C и D, что решит проблему социализации и закроет кадровый дефицит.
Итоги заседания президиума Госсовета и вектор развития транспортной системы региона прокомментировал заместитель председателя общественного совета Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия Юрий Добровенский.
«Важный вопрос, который был поднят на заседании президиума Госсовета — это создание гарантирующего перевозчика, поставщика услуги общественного транспорта. Впервые за последние годы прозвучала такая тема. У нас в республике, учитывая ее территорию и протяженность дорог, периодически возникают проблемы с обеспечением межмуниципальных перевозок людей. Частники не заходят на эти маршруты. Можно надеяться, что введение этого института в какой-то степени окажет влияние на решение этих проблем», — подчеркнул Юрий Добровенский.
Эксперт отметил, что жители региона наглядно видят результаты планомерной работы: идет постоянное пополнение парка общественного транспорта, на маршруты выходят новые автобусы и трамваи. Символично, что прямо в день заседания президиума Госсовета Улан-Удэ получил очередную партию из 27 новых автобусов ПАЗ по линии Единой дальневосточной субсидии, что увеличило объем переданной в текущем году техники до 36 единиц.
По словам Юрия Добровенского, ключевое значение имеет то, что наряду с обновлением подвижного состава в республике параллельно реализуются масштабные проекты по развитию транспортной инфраструктуры в рамках утвержденного мастер-плана. Главным инструментом развития стали именно эти планы, позволяющие комплексно менять облик городов Бурятии — от обновления соцобъектов до глубокой модернизации дорожной сети.
Юрий Добровенский отдельно выделил строительство путепроводов в районе Стеклозавода и на Читинском переезде в Улан-Удэ, напомнив, что в перспективе запланировано еще семь аналогичных объектов.
«В первую очередь важен, конечно, путепровод на Стеклозаводе. Это и обеспечение мобильности, и, самое главное, безопасность — все-таки имеет место пересечение с Транссибом в черте города», — пояснил он.
Говоря о механизмах реализации этих программ, эксперт обратил внимание на слаженное и конструктивное взаимодействие между Президентом РФ Владимиром Путиным, Полпредом Президента РФ в ДФО Юрием Трутневым и Главой Бурятии Алексеем Цыденовым. Юрий Добровенский подчеркнул, что транспортные преобразования в Бурятии стали возможны именно благодаря системному воплощению в жизнь стратегических решений главы государства. Алексей Цыденов, координируя этот процесс на региональном уровне, напрямую взаимодействует с федеральным центром и опирается на всестороннюю поддержку Юрия Трутнева.
По мнению эксперта, такое сотрудничество обеспечивает полное взаимопонимание, поэтому все транспортные и строительные проекты Бурятии сегодня полностью синхронизированы с общей макрорегиональной политикой. Поскольку сам Глава республики тоже является выходцем из транспортной отрасли, эта специфика ему глубоко понятна, благодаря чему задачи на региональном уровне реализуются максимально оперативно при поддержке федерального центра.
В рамках Дальнего Востока и отдельно взятой Бурятии решение транспортной проблемы является стратегическим приоритетом, учитывая огромные расстояния как внутри субъектов, так и между регионами. От транспортной доступности напрямую зависит развитие экономики, социальной сферы и общее качество жизни людей. В этом контексте эксперт возлагает большие ожидания на новую Стратегию развития Дальнего Востока, которая сейчас формируется по поручению Президента РФ и под контролем Полпреда Президента в ДФО Юрия Трутнева. Как подчеркнул Юрий Добровенский, этот документ призван продолжить курс предыдущей программы. У Правительства России развитие Дальнего Востока остается в безусловном приоритете, и, несмотря на все сложности сегодняшнего дня, макрорегиональные проекты успешно воплощаются в жизнь.
Источник: egov-buryatia.ru